Von Miami auf die Azoren

Bermuda ist eine kleine sehr aufgeräumte und saubere Insel. Die Häuser haben weiße Dächer und das kleine Stadtzentrum von St. Georges ist ebenfalls durch seine kleinen Häuser und Gassen sehr pittoresk. Wir setzen uns in den Bus und fahren in die 18 Kilometer entfernte Hauptstadt Hamillton. Dort geht es schon geschäftiger zu. Eine richtige kleine Hauptstadt mit Einkaufsmeile, großen Verwaltungsgebäuden, eine hübschen Kathedrale und einem Fort. Wir erkunden die Stadt zu Fuß und haben nach ein paar Stunden bereits alles gesehen, inklusive eines Bootsausstatters und Angelladens.

Zurück in der Ankerbucht bereiten wir GOOD FELLOW für die Weiterfahrt vor. Bunkern ein paar sehr teure frische Lebensmittel und tanken Diesel und Benzin.

Unterdessen ist ein Kommen und Gehen im Ankerfeld. Viele Schiffe, die sich wie wir auf der Rücktour befinden, machen Station auf Bermuda. Und so treffen wir unsere Freunde der Toucan aus Finnland oder den Skipper Stefan wieder.
Am 15. Mai lichten wir den Anker. Gemeinsam mit unseren Freunden der Mariposa geht es nun auf nächste Etappe zu den Azoren. Mindestens 1.700 Seemeilen liegen vor uns.

Dem  Start sind lange Diskussionen zum Wetter vorausgegangen. Ein Hochdruckfeld soll in vier Tagen einen starken Nordostwind mit sich bringen, und den wollen wir unbedingt hinter uns lassen. Mit Kurs OST, halben Wind und besten Bedingungen setzen wir Segel. Der Wettlauf mit dem nahenden Starkwind beginnt. Schon am nächsten Tag hat der Wind gedreht und beschert südliche Winde und kurze Wellen, die uns auf gut 7 Knoten beschleunigen. Wir spüren die enormen Kräfte, die auf unser Schiff einwirken. Doch die unvorhersehbaren Schiffsbewegungen lassen vor allem Claudia den Spaß an der Sache vergehen. Die Anstrengung hat sich dennoch gelohnt, denn wir haben den starken Nordwind hinter uns gelassen. Nun folgt eine Tiefdruckrinne.

Es regnet Bindfäden und es ist kein Ende in Sicht. Der Wind lässt nach und wir kommen zunächst nur langsam oder durch die Hilfe des Motors voran. Im gesamten Schiff ist es feucht und ungemütlich. Es ist ein bisschen wie beim Zelten. Die Stimmung ist auf dem Tiefpunkt angelangt und dabei haben wir noch nicht einmal 500 Seemeilen im Kielwasser. Ich bin froh, als sich am kommenden Tag die Sonne durchsetzt und wir mit leichtem Wind und einer starken Strömung in unsere Richtung zügig und vor allem ohne nennenswerte Schiffsbewegungen weiter fahren können. Wir trocknen unsere Sachen in der Sonne, unser Mitsegler Torsten übernimmt die Backschaft und am Nachmittag ist die Moral der Crew wieder hergestellt. Sogar Claudias Batterien scheinen sich wieder aufzuladen. Die Großwetterlage sieht jedoch nicht so aus, als würden wir die Azoren direkt erreichen. Und so fahren wir zunächst mit einem nordöstlichen Kurs weiter und hoffen auf eine Änderung der Windrichtung.

Und die Winddrehung kommt. Südlich des Hochdruckzentrums dreht der Wind auf etwa 170 Grad, mit 8 bis 10 Knoten. Ideale Bedingungen für uns. Die Windänderung ist jedoch nicht in den Wetterkarten zu sehen. Diese sagen einen Einfallswinkel von 120 Grad voraus, mit dem wir so nicht segeln könnten. Es liegt wohl an der Nähe zum Zentrum des Hochdruckgebietes, um den sich der Wind im Uhrzeigersinn dreht, das wir mit dem richtigen Wind segeln können. Und wir sind zufällig an der richtigen Stelle, denn wir haben zusätzlich die Strömung mit uns, die uns mit gut einem Knoten anschiebt. Die Mariposa tut sich schwer mit den Bedingungen. Wir sind zwar seit mehr als einer Woche Seite an Seite unterwegs, aber unsere Freunde können mit ihrem schweren Stahlschiff bei diesen Wetterbedingungen kaum mithalten. Es ist einfach zu wenig Wind. Sie schlagen sich wacker und auch wenn wir ein paar Meilen auseinander sind, per Funk oder AIS bleiben wir ständig in Kontakt und diskutieren die Wettermodelle und den zukünftigen Kurs. Es ist ein beruhigendes Gefühl, 1.000 Seemeilen entfernt vom Land ein weiteres Schiff in der Nähe zu wissen.

Und dann kommt die Flaute. Wir stecken 900 Seemeilen vor unserem Ziel in der Mitte des Hochdruckgebietes. Der Motor läuft, die Segel werden geborgen. Es wird laut auf GOOD FELLOW. Der Motor ist nicht zu überhören. Die See glättet sich, die Wellen werden zu großen langen Wogen. Auf der Oberfläche sieht man nun kilometerweit jede kleinste Veränderung. Plötzlich taucht ein Wal hinter uns auf dem Wasser auf. Wir sehen mehrmals seinen Rücken und wie er Wasser in die Höhe bläst. Es ist unbeschreiblich schön, diese majestätischen Tiere so nah zu sehen. Die See ist nun auch noch von kleinen Seglern in Beschlag genommen. Auf der Oberfläche treiben portugiesische Galeeren, das ist eine Quallenart die an der Wasseroberfläche ein halbrundes durchsichtiges Segel aufbläst und sich damit fortbewegt. Sie schimmern in blau und rosa. Unterhalb der Wasseroberfläche haben die Tiere lange Tentakel mit giftigen Nesselzellen, die sie zur Betäubung ihrer Beute nutzen. Selbst für uns Menschen kann ein Kontakt mit diesen Quallen gefährlich werden. Somit fällt ein Bad bei Flaute im Nordatlantik zunächst  aus. Wahrscheinlich wären wir bei 21 Grad Wassertemperatur sowieso nicht ins Wasser gesprungen…

Der Motor wird wieder gestartet, damit wir weiter kommen. Irgendwann in der Nacht  heult er auf. Da stimmt was nicht! Die Drehzahl erhöht sich, um dann wieder auf den normalen Wert zu sinken. Ich kenne das Verhalten des Motors. Er bekommt keinen Kraftstoff. Sicherheitshalber tanken wir aus unseren Reservekanistern 40 Liter Diesel nach und verringern die Drehzahl. Nun verhält sich der Motor wieder normal – vorerst. Am Morgen tritt das Verhalten nun regelmäßig bei niedriger Drehzahl auf, dann im Standgas. Ich schalte den Motor schließlich ab. GOOD FELLOW treibt nun auf dem Wasser dahin, 800 Seemeilen vom Land entfernt. Ein kurzer Funkruf an unsere Freunde der Mariposa, um unsere Situation zu beschreiben und dann treiben zwei Schiffe im Atlantik vor sich hin. Die Mariposa wartet auf uns.

Wir bauen den Diesel Vorfilter aus und ersetzen ihn gegen einen neuen. Das Schauglas des Wasserabscheiders reinigen wir. Doch es will kein Diesel in den  Wasserabscheider fließen, als wir den Tank wieder öffnen. Nun geht die Fehlersuche los. Die Zuleitung scheint in Ordnung zu sein, denn dort läuft der Kraftstoff heraus. Der Fehler muss also im Gehäuse des Vorfilters liegen. Ich fange an ihn zu zerlegen. Im Anschluss der Dieselleitung finde ich den Fehler. Das Bauteil ist verstopft. Mit Ohrstäbchen reinige ich alles und entferne Kunststoffteilchen und Haare. (Tja, Verstopfungen gibt es scheinbar  nicht nur auf Klärwerken 😉 )  Wie so was in den Kraftstoff kommen kann, ist mir ein Rätsel. Wir wechseln vorsorglich den zweiten Dieselfilter, entlüften das System und nehmen den Motor wieder in Betrieb. Schon beim zweiten Versuch springt er wieder an. Die gesamte Crew ist erleichtert. Es wird nun aufgeräumt und gelüftet, der Dieselgestank soll so schnell wie möglich wieder aus dem Schiff verschwinden.

Unter Maschine fahren wir nun zur Mariposa. Das Meer ist mittlerweile so glatt, dass wir uns auf der Oberfläche spiegeln. Kein Wind, nur die Strömung bewegt uns. Die Kinder pumpen das SUP auf und springen doch noch ins Wasser, Kindertausch ist angesagt. Flo kommt zu uns herüber geschwommen und wir bereden die Lage. Segeln macht unter diesen Umständen keinen Sinn. Wir beschließen uns treiben zu lassen und auf den Wind zu warten.

Zwischenzeitlich kommt ein drittes deutsches Schiff in Reichweite. Es ist die Jafranti. Die Freude ist groß, denn mit Heike und Kai haben wir viele Seemeilen seit Vigo in Spanien gemeinsam im Kielwasser gelassen. Am Abend treiben nun drei deutsche Segelboote mitten auf dem Nordatlantik. Was für ein Tag.