Von Cuxhaven nach Den Helder (NL)

Aber frei Segeln bekommt auf der Nordsee ein ganz andere Bedeutung. Zunächst finden wir uns in einem Regattafeld wieder, die Idee den Ostwind zu nutzen hatten duzende Yachten. Alle fahren in die gleiche Richtung und halten sich südlich des Verkehrstrennungsgebietes. Wir sehen viele Spinnaker fliegen und fast alle Boote sind schneller als wir. Ich übe mich in Geduld und das fällt mir schwer! Gedanklich setze auch ich unser Leichtwindsegel, entscheide mich aber dagegen. Wir haben eine Nachfahrt vor uns und wollen lieber konservativ segeln, aber dafür sicher. Es hat sich wieder einmal als richtige Entscheidung herausgestellt. Der Wind nahm stetig zu und so montieren wir den Spibaum am Vorsegel. Damit steht das Segel wie ein Brett im Wind und GOOD FELLOW fährt stabil in die Nacht hinein. Unser Autopilot, die sogenannte Windfahne, übernimmt die Steuerung zuverlässig. Wir können nun ohne aktiv zu steuern Wache gehen. Mit jeder Stunde nimmt der Wind zu. Die Wellen werden höher und steiler. Das Boot surft bald über die Wellen und rollt merklich hin und her. Was über Deck mit Blick auf den Horizont kein Problem ist, stellt sich unter Deck als Herausforderung dar. Wir kämpfen mit der Seekrankheit. Die Bewegungen des Bootes sind im Salon nicht vorherzusehen.  Wir nutzen die vielen Griffe im Boot, um uns festzuhalten, sind aber schnell wieder an Deck wo der Horizont auf uns wartet. Claudia und Luise gehen in die Koje. Aber wie fühlt sich das an, bei Nordseewelle zuschlafen? Claudia beschreint es so:

Meine Wache mit Luise zusammen beginnt 2 Uhr nachts, deshalb wollt ich jetzt schon mal vorschlafen und hüpfe bereits 19 Uhr in die Koje. Ich liege auf der Seite. Das klappt nicht, da ich hin und her gerüttelt werde. Dabei fängt mein Ohr an weh zu tun. Es liegt nämlich schön mittig auf dem Kissen, aber der Kopf mit dem ganzen Körper dran bewegt sich drum herum. Also Rückenlage. Mhm. Ich spüre alle weichen Körperteile im Rhythmus der Wellen. Es schwabbert hin, hoch, her und wieder runter. So geht’s also auch nicht. Ich dreh mich auf den Bauch und spüre das Wabbern jetzt nur noch am Hintern. Das müsste so gehen. Und damit mein Körper nicht hin und her geschoben wird, liege ich wie ein Frosch im Bett. Das Boot hüpft und schaukelt über die Wellen. Dabei macht es Geräusche. Ich höre die Holzeinrichtung knarzen und suche nach einem Vergleich. Wenn man eine Wohnzimmerschrankwand anheben möchte, also nur an einer Seite, dann macht sie wohl sicherlich solche Geräusche. Genau so ein Holzknarzen höre ich im Rhythmus meines wackelnden Hinterns. Dabei überlege ich, wie viele Schränkwände ich bereits besessen hatte … zählen die meiner Eltern mit dazu? Warum braucht man eigentlich Wohnzimmerschränke? Ein weiteres Geräusch ist das Wasser. Wir gleiten relativ schnell dahin, und ich suche wieder einen Vergleich. Es klingt, als ob Eimerweise ein kleines Schwimmbecken gefüllt wird, nicht mit dem Schlauch, sondern immer wieder ein ordentlicher Schwapp mit dem Eimer. Schwapp, schwapp, Schrankwandknarz, … Nun bemerke ich in meiner Bauchlage, dass mein Ohr wieder weh tut. Seitenlage geht nicht, also doch Rücken. Ich stopfe die Decke unter meinen Körper, um … ja, was eigentlich? Um das Schwabbern zu vermeiden? Klappt nicht, ich rolle zur Seite. Mist, also klappe ich mich wie ein Seestern auseinander. So müsste es gehen. Schrankwand. Eimer. Ich finde schwer in den Schlaf.

Bis Claudia und Luise ihre Wache antreten, bleiben Juliane und ich an Deck. Unser Blick geht auf die Nordsee raus. An Steuerbord ist Helgoland zu sehen. Das Leuchtfeuer des Helgoländer Leuchtturm ist so hell, das es über Stunden in unser Segel scheint. Und so weit ist Helgoland nun auch nicht weg von der deutschen Nordseeküste. An Backbord ziehen langsam die Ostfriesischen Inseln an uns vorbei,  gleichzeitig sehen wir die Felsen von Helgoland.  Das Gefühl für Entfernungen ändert sich, seit wir segeln. Sind 35sm viel? Früher ja, mittlerweile gerade mal vier oder fünf Stunden Fahrt. Und so lassen wir in den nächsten Stunden die deutsche Küste hinter uns. Der Kompass zeigt Richtung Westen. Nur das Leuchtfeuer von Helgoland will sich nicht von uns verabschieden.

Das die Nordsee industrialisiert ist, ist wohl jedem bekannt. Wie es aber ausschaut, wenn man mittendrin segelt und zudem noch die Nacht einbricht, war uns so noch nicht klar. Die gesamte Nordsee leuchtet. Es gibt am gesamten Horizont keine einzige Stelle, bei der man nicht mit den Augen hängen bleibt. Dazwischen fahren die großen Schiffe auf den Schiffsautobahnen. Von den deutschen Nordseehäfen queren eine Vielzahl an Schiffen unseren Kurs. Auch ein Kreuzfahrschiff ist dabei. Das ist beleuchtet wie ein Zirkuszelt und weit zu sehen. Manchmal kreuzen die Schiffe sogar so nah vor unserem Bug, dass es uns unheimlich wird. Auch hier kann kein Vergleich zur Ostsee gezogen werden – alles ist viel, viel geschäftiger, größer, lauter. Auf der Ostsee geht es hier eher gemütlich zu. Vor uns liegt eine Reede, da müssen wir durch. Riesige Auto – Verladeschiffe liegen hier vor Anker. Wir sehen viele davon. Die Schiffe haben wohl alle keine Aufträge? Im Dunkeln sehen die schlecht beleuchteten Kolosse mit ihren meterhohen Stahlwänden furchteinflößend aus. Dann kommen die Windparks. Sie sind überall. Es blinkt rot an Land und auf dem Wasser. Es ist ein Wunder, dass es auf der Nordsee überhaupt noch Platz zum Segeln gibt und wir nicht mit irgend einem Bauwerk im Meer kollidieren sind.

Der Wind weht mitlerweile mit 20kn platt von achtern in unser Segel. Wir müssten eigentlich abfallen, aber ohne eine Halse geht das nicht. Da das Segel ausgebaumt ist und immer noch eine steile Welle von hinten unter unserem Boot hereinrollt, GOOD FELLOW anhebt und schaukeln lässt, möchte ich das vermeiden. Höhe kneifen ist angesagt. Ich lasse das Segel etwas raus und stelle die Windfahne nach. Sie ist schon über 180° hinaus eingestellt. Nur nicht so viel, sonst kommt Wind hinter das Segeltuch. Ein bisschen nachjustieren und siehe da, es klappt doch. Der Kurs stimmt wieder. Wir fahren weiterhin südlich des Verkehrstrennungsgebietes entlang und verlassen langsam Deutschand. Nur Helgoland grüßt uns weiterhin von achtern. Draußen dämmert es und Luises und Claudias Wache ist vorbei.

Die Tide kippt mehrmals und wir lernen, wie viel Freude segeln mit der Tide bedeutet, da wir ein oder zwei Knoten Geschwindigkeit geschenkt bekommen. Ist die Tide gegen uns, kippt auch die Stimmung, da uns Fahrgeschwindigkeit abgezogen wird. Dazu kommen noch die Wellen, die je nach Strömungsrichtung mehr oder weniger ausgeprägt sind.

Der Verkehr und die Dichte an Meeresindustrie nimmt in den Niederlanden ab. Zumindest sieht man die die Öl- und Gasanlagen nicht mehr überall. Langsam kommen die Sandstrände und Dünen der Westfriesischen Inseln in Sicht. Wir fahren in Begleitung anderer Segler immer weiter nach Westen und passen unseren Kurs allmählich an. Hinter der Insel  Terschelling ändern wir unseren Kurs schrittweise auf Süd.  Der Wind kommt immer noch von achtern, er hat also auch gedreht. Die Segelstellung haben wir seit dem Manöver in der vergangenen Nacht nicht mehr wesentlich geändert.